展會(huì)地點(diǎn)：印度-新德里
展會(huì)屆數(shù)：兩年一屆
主辦單位：法蘭克福展覽公司
參展商來(lái)源：德國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、印度本土、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣等。
采購(gòu)商來(lái)源：多來(lái)自印度本土，部分來(lái)自英國(guó)、伊拉克、德國(guó)等。
參展面積：參展面積達(dá)19533平方米，參展商515家，其中中國(guó)展商179家。
展館分布：7（A-E）、8、9、10、11、12、12A號(hào)館，中國(guó)企業(yè)集中在7號(hào)館及11號(hào)館，觀眾人次：約1.5萬(wàn)
“Automechinika”是法蘭克福展覽有限公司在全球推廣的為成功的品牌之一，這一品牌的全球系列展覽會(huì)已經(jīng)有15個(gè)，分別在14個(gè)國(guó)家和地區(qū)舉行。Automechinika New Delhi是填補(bǔ)了印度單年沒(méi)有展會(huì)的空白局。
印度位于亞洲南部，是南亞次大陸大的國(guó)家，與巴基斯坦、中國(guó)、尼泊爾、不丹、緬甸和孟加拉國(guó)為鄰，瀕臨孟加拉灣和阿拉伯海，海岸線長(zhǎng)公里，地理位置的優(yōu)勢(shì)讓印度迅速崛起，成為貿(mào)易的中心。
新德里是印度的首都，是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，也是印度北方大的商業(yè)中心以及全國(guó)的交通中心。
印度主要宗教：印度教、錫克教（具有經(jīng)濟(jì)頭腦的“猶太人”）、伊斯蘭教、基督教等
印度是當(dāng)下全世界的經(jīng)濟(jì)明星，近幾年GDP的增長(zhǎng)速度非常耀眼，且2017年經(jīng)濟(jì)排名躋身于世界第7位，與中美歐日同為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一梯隊(duì)成員，但其也存在這貧富差距巨大及工業(yè)基礎(chǔ)薄弱等問(wèn)題，從而又制約著印度經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)總量密切相關(guān)，印度的總?cè)丝诤椭袊?guó)相差不大，經(jīng)濟(jì)總量在2017年只有中國(guó)的五分之一，但是經(jīng)濟(jì)增速卻一直排在新興經(jīng)濟(jì)體的前列，在較高的經(jīng)濟(jì)增速推動(dòng)下，印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)化寺進(jìn)入快車(chē)道。
（1）車(chē)輛普及率低，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?br /> 印度是世界第二大人口大國(guó)，在超過(guò)13億的巨大大口基數(shù)下，印度千人汽車(chē)保有量不足30輛，與2016年中國(guó)千人汽車(chē)保有量140輛相對(duì)比，仍屬于年輕的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。所以相對(duì)于美德日等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家而言，印度汽車(chē)普及率低，人口基數(shù)大，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展空間巨大，是汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的潛力股。
（2）政策刺激印度產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展
印度汽車(chē)工業(yè)起步較早，早可以追溯到上世界40年代，其強(qiáng)大的民族汽車(chē)品牌“塔塔汽車(chē)”成立于1945年。然而受到國(guó)情、政策等經(jīng)濟(jì)因素影響，印度汽車(chē)發(fā)展不順利，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著印度政府允許外資100%持股等政策的出臺(tái)，刺激了印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段
（3）品牌銷(xiāo)量
受限于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，印度人民更偏愛(ài)廉價(jià)耐用的小車(chē)，鈴木是汽車(chē)行業(yè)的霸主，除此之外，現(xiàn)代、馬自達(dá)、豐田、本田、塔塔也占據(jù)一席之地。
（4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)卡車(chē)市場(chǎng)需求
近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施展開(kāi)（水電、港口、礦山、黃金四邊形路網(wǎng)），卡車(chē)需求量也必將隨之?dāng)U大。
（5）交通擁堵，路面惡劣。
印度很多馬路是雙車(chē)道，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道之分，數(shù)量巨多，加上兩輪車(chē)、三輪車(chē)以及行走在路上的神牛，導(dǎo)致印度交通壓力相當(dāng)大，雖然印度公路總里程接近中國(guó)，但是道路鋪裝率和高速公路的比例都低于十年前的中國(guó)。
（6）印度汽車(chē)零部件進(jìn)口需求量大。
雖然印度汽車(chē)需求量高、銷(xiāo)量旺，但是當(dāng)?shù)刂圃斓钠?chē)零部件存在很多弊端，比如：質(zhì)量不合格、產(chǎn)能有限、不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)等。因此，印度汽車(chē)零部件進(jìn)口需求量非常大。
印度汽車(chē)零部件在2016年-2017年財(cái)政年度的營(yíng)業(yè)額為435億美元。其中進(jìn)口的汽車(chē)零件總值約為135億美元，占當(dāng)?shù)卦圃焐痰牧慵昧考s30%-35%。
當(dāng)前，中國(guó)是出口多汽車(chē)零部件到印度的國(guó)家，主要包含活塞環(huán)、制動(dòng)器組件、軸承、傳動(dòng)軸、摩托車(chē)配件等。17年中國(guó)像印度總計(jì)出口了價(jià)值35.6億美元的汽車(chē)零部件。
2017年印度簽署的自由貿(mào)易協(xié)議（FTA）對(duì)印度當(dāng)?shù)亓悴考圃焐潭愿茄┥霞铀?，然而這正是中國(guó)汽車(chē)配件出口到印度的好時(shí)機(jī)。
